请输入搜索信息
时间：2021.06.10
阅读量：0
分享：
本文导读：
运输车厢 常用钢管和板材制成，长1～2米，宽0.48～0.68米。车厢下部装有两组滚轮，上、下滚轮夹住导轨运行，运输车厢通过牵引杆与保险链和牵引机联接。上、下滚轮组对导轨工作面的夹持力及其支架的刚性可保证运输车的稳定性。滚轮对导轨的夹紧力大小可由弹簧压紧机构调节。
文本核心：
导轨 组运行的通道，一般用50×50毫米方形薄壁钢管。当载重量大，支柱间距长时，采用60×60毫米方管。在导轨的上面或下面焊有冲压成型的齿条或冲圆孔穴。牵引机的驱动轮是齿形滚轮或柱状突起轮，它与导轨上的齿条或圆孔穴啮合运行，不会打滑，爬坡能力大。为了减轻导轨工作面齿条或圆孔的磨损，牵引机上备有自动注油装置，运行时向导轨面上滴油。为了消除导轨上的障碍物，通常在牵引机头前面装有排障板。
导轨用打入地下的镀锌钢管支柱支撑着，离地高度约0.25～0.6米。导轨的最小弯曲半径在垂直面内为3米，在水平面内为3.6米。支柱间距为1～2.5米。支柱上端以专用铁卡子及螺栓将导轨固定。导轨每节长6米，采用联接卡连接，通常以150米左右运距较多，也有长达数百米至上千米，也可在集中点架设数条运输线以提高运输效率。
单轨运输车普遍向着轻便、节能、高效方向发展。发动机动力传递方式逐步采用齿轮系传动，采用锥齿轮改变发动机安装方向，使机体小型化。驱动轮逐渐用双轮驱动方式，以提高乘载爬坡能力。由无乘座型运输向乘座型运输发展。电子遥控技术也将被应用到单轨车上。
上一篇：单轨运输车的规格型号选择
下一篇：浅谈千斤顶工作原理
